คุณสมบัติทางเทคนิคของเชื้อเพลิง-เรือเร็วที่มีประสิทธิภาพ

ลักษณะทางเทคนิค:

1. เรือเร็ว-ประหยัดน้ำมัน มีลักษณะดังนี้: ตัวเรือ ด้านข้างเป็นตู้ข้าง แผ่นปีกซึ่งจัดวางอย่างสมมาตรทั้งสองด้านของเรือเร็ว และโครงสร้างต่อซึ่งจัดอยู่บนแผ่นปีกและเรือเร็ว ระหว่างกระดานข้างก้นใช้โครงสร้างเชื่อมต่อเพื่อเชื่อมแผงปีกกับแผงข้างเพื่อให้แผงปีกเปลี่ยนเป็นแบบเปิดหรือแบบหดกลับ เมื่อแผงปีกอยู่ในสถานะเปิด แผงปีกจะเป็น เรือเร็วค่อยๆ ลอยขึ้นจากส่วนท้ายไปยังส่วนหน้า และพื้นผิวด้านล่างของแผ่นปีกจะสร้างพื้นผิวรับลม 2. เรือเร็ว-เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ลักษณะเฉพาะคือ แผ่นปีกมีท่อกลมกลวงจำนวนมากฝังอยู่ภายในแผ่นปีก ทิศทางความยาวของท่อกลมกลวงสอดคล้องกับทิศทางความยาวของแผ่นปีก และพื้นผิวปลายทั้งสองของท่อกลมกลวงจะล้างกับด้านหน้าและด้านหลังของแผ่นปีก เพื่อให้พื้นที่ภายในของกลวง ท่อกลมสื่อสารกับสภาพแวดล้อมภายนอก 3. เรือเร็วที่มีประสิทธิภาพ-ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 มีลักษณะดังนี้: แผ่นปีกมีขอบแรก และขอบแรกสร้างส่วนปลายของแผ่นปีกที่อยู่ใกล้เคียงกับตัวเรือ แผ่นปีกก็มีขอบที่สองและขอบที่สามเช่นกันขอบที่สองเชื่อมต่อกับปลายขอบแรกและขอบที่สามเชื่อมต่อกับส่วนหัวของขอบแรกและปลายขอบที่สองอยู่ห่างจาก ขอบแรก; เมื่อแผ่นปิดอยู่ในสถานะเปิด ขอบที่สองจะขนานกับระนาบแนวนอน 4. เรือเร็ว-เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพตามข้อเรียกร้อง 3 โดยที่ขอบที่สามจะโค้ง และความโค้งของขอบที่สามจะค่อยๆ ลดลงจากขอบแรกไปยังขอบที่สองของขอบแรก 5. เรือเร็วที่มีประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง-ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3 มีลักษณะดังนี้: แผ่นปิดปีกมีแถบซีลยางที่ขอบด้านแรก และแถบปิดผนึกยางใช้สำหรับการปิดผนึกที่สัมผัสกับแผงข้างของ ฮัลล์. 6. เรือเร็ว-เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 มีลักษณะเฉพาะคือ แผ่นปีกยังฝังตัวแข็งด้วยส่วนตัดมุมด้านขวา-ส่วนตัดขวาง ตัวเสริมความแข็งถูกจัดเรียงใกล้กับปลายขอบที่สาม และทิศทางความยาวของซี่โครงจะสอดคล้องกับทิศทางความยาวของแผ่นปีก 7. เรือเร็วที่มีประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง-ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ซึ่งโครงสร้างการเชื่อมต่อประกอบด้วยบานพับแบบสากล บานพับแบบสากลมีไว้บนตู้ข้าง และขอบที่หนึ่งและขอบที่สาม ปลายเชื่อมต่อเป็นแบบบานพับแบบสากล บานพับ 8. เรือเร็วที่มีประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง-ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 โดยโครงสร้างที่เชื่อมต่อประกอบด้วย-คันดึงไฟฟ้า รางนำทางรูปทรงโค้งแรก- และบล็อกเลื่อนชุดแรก เลื่อนไปตามรางนำทางรูปโค้งแรก- และคันบังคับไฟฟ้า-จัดวางคันดึงที่ด้านข้างของตัวถัง และส่วนปลายแบบยืดไสลด์ของคันบังคับไฟฟ้าจะติดบานพับด้วยปีก ส่วนโค้งแรก-รางนำรูปโค้งถูกจัดเรียงที่ด้านข้างของตัวถัง และบล็อกเลื่อนแรกถูกจัดเรียงที่ด้านข้างของตัวถัง บนแผ่นปีกนก บานพับแบบสากลสร้างศูนย์กลางของรางนำทางรูปทรงโค้งแรก- 9. เรือเร็ว-เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 มีลักษณะดังนี้ โครงสร้างเชื่อมต่อเพิ่มเติมประกอบด้วยรางนำทางรูปทรงโค้ง-ส่วนโค้งที่สองและบล็อกเลื่อนชุดที่สองเลื่อนไปตามส่วนโค้งที่สอง{{34} }รางนำรูปทรง; ส่วนโค้งแรก-รางนำรูปโค้งถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านข้างของตัวรถ บล็อกเลื่อนอันแรกถูกจัดวางบนเพลตปีก บานพับแบบสากลสร้างศูนย์กลางของส่วนโค้งที่สอง-รางนำรูปทรง ; บล็อกเลื่อนอันแรกถูกจัดเรียงไว้ที่อันแรก ที่ส่วนท้ายของขอบ บล็อกเลื่อนอันที่สองจะถูกจัดเรียงไว้ตรงกลางของขอบที่สอง

10. เรือเร็ว-เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 ซึ่งโครงสร้างการเชื่อมต่อเพิ่มเติมประกอบด้วยก้านสูบ แกนรองรับ และสปริงแรงดึง ปลายด้านหนึ่งของก้านสูบเชื่อมต่อกับตรงกลางของตู้ข้าง และ ก้านสูบ ปลายอีกด้านถูกบานพับด้วยแกนค้ำ และส่วนปลายของแกนค้ำที่อยู่ห่างจากก้านสูบนั้นถูกบานพับด้วยกึ่งกลางของขอบที่สาม ปลายทั้งสองด้านของสปริงความตึงเชื่อมต่อกับแกนรองรับและก้านสูบตามลำดับ

โปรดติดต่อเราที่ zhang@pride-cnc.com