องค์ประกอบการรับรู้ทางเทคนิคของวงเล็บซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

องค์ประกอบการรับรู้ทางเทคนิค:

3. ในมุมมองของข้อบกพร่องข้างต้นในศิลปะก่อนหน้านี้รูปแบบยูทิลิตี้ปัจจุบันมีวงเล็บซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งสามารถแก้ปัญหาการบริโภคน้ํามันของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และผลตอบแทนพร้อมกันและปัญหาของวิธีการลดอุณหภูมิน้ํามันซึ่งจะช่วยลดความยากรูปแบบ

4. เพื่อแก้ปัญหาทางเทคนิคข้างต้นรูปแบบทางเทคนิคที่นํามาใช้โดยยูทิลิตี้รุ่นนี้คือ:

5. ตัวยึด Supercharger รวมถึงฐานและตัวยึดที่ตั้งอยู่บนฐานตัวยึดมีช่องเติมน้ํามันซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และช่องส่งคืนน้ํามันซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และฐานมีช่องกลับน้ํามันและวงเล็บพอร์ตกลับน้ํามันซึ่งโพรงกลับน้ํามันสื่อสารกับเส้นทางการส่งคืนน้ํามันเทอร์โบชาร์จเจอร์และพอร์ตคืนน้ํามันวงเล็บ

6. ฐานมีให้พร้อมกับอินเตอร์เฟซเซ็นเซอร์อุณหภูมิสื่อสารกับช่องกลับน้ํามัน, น้ํามันกลับทําให้ยุ่งเหยิงมีให้ในโพรงกลับน้ํามัน, และน้ํามันกลับทําให้ยุ่งเหยิงตั้งอยู่ระหว่างอินเตอร์เฟซเซ็นเซอร์อุณหภูมิและช่องกลับน้ํามันของ ระหว่างพอร์ตการส่งคืนน้ํามันของตัวยึดและแผ่นกั้นการส่งคืนน้ํามันและอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะอยู่ทั้งสองด้านของเต้าเสียบของทางเดินกลับน้ํามันเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามลําดับ

7. ความสูงของแผ่นกั้นการส่งคืนน้ํามันนั้นมากกว่ามิติรัศมีของอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

8. ในกรณีที่ฐานมีพอร์ตทําความสะอาดที่สื่อสารกับโพรงน้ํามันกลับพอร์ตทําความสะอาดและพอร์ตส่งคืนน้ํามันของวงเล็บจะอยู่ด้านตรงข้ามของโพรงคืนน้ํามันตามลําดับและอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์อุณหภูมิตั้งอยู่ที่ระหว่างพอร์ตทําความสะอาดและทางเดินกลับน้ํามันของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

9. ในกรณีที่ทําให้ยุ่งเหยิงกลับน้ํามันจะได้รับรูคืนน้ํามัน

10. ในกรณีที่ตัวยึดมีอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์ความดันและอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์ความดันสื่อสารกับทางเดินเข้าของน้ํามันของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

11. ในที่ทางเดินขาเข้าของน้ํามัน supercharger ประกอบด้วยช่องเติมน้ํามันวงเล็บที่ให้ไว้ด้านข้างของตัวยึดทางเดินน้ํามันแรกที่ให้ไว้บนตัวยึดและบูสเตอร์ที่ให้ไว้ด้านบนของตัวยึดทางเดินน้ํามันแรกสื่อสารกับช่องเติมน้ํามันยึดและทางเข้าของน้ํามันซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์ความดันสื่อสารกับทางเดินน้ํามันแรก

12. ในที่ทางเดินกลับน้ํามันเทอร์โบชาร์จเจอร์รวมถึงพอร์ตกลับน้ํามันเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จัดเรียงที่ด้านบนของตัวยึดและทางเดินน้ํามันที่สองที่จัดเรียงในร่างกายวงเล็บและทางเดินน้ํามันที่สองสื่อสารกับพอร์ตกลับน้ํามันเทอร์โบชาร์จเจอร์และโพรงกลับน้ํามัน

13. ในกรณีที่ตัวยึดมีโครงสร้างการเชื่อมต่อซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สําหรับเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

14. ในกรณีที่ฐานมีโครงสร้างการเชื่อมต่อเครื่องยนต์สําหรับเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์

15. การนํารูปแบบทางเทคนิคข้างต้นไปใช้ผลประโยชน์ของรูปแบบยูทิลิตี้นี้คือ:

16. ตัวยึดเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จัดทําโดยรุ่นยูทิลิตี้ปัจจุบันมีช่องทางเข้าของน้ํามันเทอร์โบชาร์จเจอร์และช่องกลับน้ํามันเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จัดเรียงในตัวยึดเพื่อให้โครงสร้างของตัวยึดเทอร์โบชาร์จเจอร์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นพื้นที่มีขนาดเล็กและประหยัดบูสต์ การเชื่อมต่อน้ํามันนอกวงเล็บ

ท่อช่วยลดความยากลําบากในการจัดวางและปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ โดยการตั้งค่าโพรงคืนน้ํามันในฐานพื้นที่คืนน้ํามันจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้อุณหภูมิการคืนน้ํามันสามารถลดลงได้อย่างรวดเร็วซึ่งแก้ปัญหาวิธีการลดอุณหภูมิน้ํามันและลดอุณหภูมิการคืนน้ํามัน สูงเกินไปจะทําให้เกิดความเสี่ยงต่อการขยายตัวของระบบและการรั่วไหลของน้ํามัน

กรุณาติดต่อเราที่ zhang@pride-cnc.com